رفتن به مطلب

جستجو در تالارهای گفتگو

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'بنزین'.

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالارهای گفتگو

  • موضوعات تخصصی
    • کامپیوتر
    • موبایل و پی دی ای
    • انجمن بازی
    • انجمن اینترنت
    • انجمن گرافیک و مالتی مدیا
    • خودرو و رانندگی
    • انجمن وب مستر
  • موضوعات عمومی
    • فرهنگ و هنر
    • فیلم و سریال
    • آهنگ ها
    • خانواده و زیبایی
    • ایرانگردی و جهانگردی
    • سرگرمی
  • موضوعات علمی
    • رشته های فنی مهندسی
    • رشته های علوم پزشکی
    • رشته های علوم انسانی
    • انجمن مدرسه
    • علم و دانش
    • انجمن طبیعت و جانداران
  • موضوعات خبری
  • انجمن روابط عمومی كام به كام

وبلاگ‌ها

چیزی برای نمایش وجود ندارد


جستجو در ...

نمایش نتایجی که شامل ...


تاریخ ایجاد

  • شروع

    پایان


آخرین بروزرسانی

  • شروع

    پایان


فیلتر بر اساس تعداد ...

تاریخ عضویت

  • شروع

    پایان


گروه


About Me

11 نتیجه پیدا شد

  1. سه شنبه 12 اسفند 1393 [h=3] [/h] http://images.hamshahrionline.ir/images/2015/3/position36/15-3-3-10355212-1.jpg علی انصاریان از مشهورترین بازیکنان ۲دهه از فوتبال ایران و خصوصا پرسپولیس است و برای معرفی او نیازی به توضیحات اضافه نیست. خبرنگاران زيادي در سالهاي گذشته با انصاريان مصاحبه كردهاند كه اكثر آن مصاحبهها درباره تجارب فوتبالي و البته سينمايي و تلويزيوني او بوده است. اما اين بار بهانه ما براي گفتوگو با او موضوعي بود كه نه به بازيگري مربوط است و نه به فوتبال. با علي انصاريان گفتوگويي ترتيب داديم درباره آدمهايي كه دخلو خرجشان با هم جور درنميآيد و در از بين بردن پول در صدم ثانيه تبحر خاصي دارند. انصاريان كه چند سال از زندگياش را به اين شيوه گذرانده است خاطرات و توصيههاي جالبي از آن دوره دارد. يادتان هست نخستين حقوقي كه گرفتيد چقدر بود؟ بله. سال 69نخستين حقوق من ماهي هزار تومان بود. چقدر طول كشيد تا اين مبلغ بالا رفت؟ مدت كوتاهي طول كشيد تا اينكه رسيد به ماهي 30هزار تومان و بعد بالاتر رفت. اولين خرج بزرگي كه كرديد چه بود؟ در شرايط سني و فوتبالي كه من داشتم، بيشترين دغدغهام خريد ماشين بود. البته نهتنها من كه آن زمان بهعلت فوتبال بازي كردن شهرت داشتم بلكه افراد زياد ديگري كه در شرايط سني من بودند به نخستين چيزي كه فكر ميكرد خريد ماشين بود. حالا فكرش را بكنيد كه من آدم مشهوري بودم در يك تيم بزرگ به اسم پرسپوليس. فكر ميكردم اگر يك ماشين خوب داشته باشم حال من را خوب ميكند. من براي همان حال خوبي كه فكر ميكردم با خريد ماشين به من دست ميدهد تمام تلاشم را كردم تا بتوانم ماشين بخرم. خريد ماشين آن زمان عاقلانه بود؟ خريد ماشين عاقلانه بود اما اينكه هزينهاي براي خريد ماشين درنظر بگيرم كه چندين برابر در آمدم بود بهنظر عاقلانه نميآمد. من و خيلي از همدورهايهاي من فكر ميكرديم چون تا حدي مشهور شدهايم بايد بهترين ماشين را سوار بشويم. حتي دوستاني كه از شهرهاي مختلف به تهران ميآمدند هم به تنها چيزي كه فكر ميكردند خريد ماشين خوب بود. اين ماشين گره خورده بود به زندگي تمام ما و نميتوانستيم لحظهاي از فكر آن خارج شويم. يك جورهايي انگار ماشين تبديل شده بود به برند ما، ميخواستيم به ديگران بگوييم كه ما. اين ماشين را سوار ميشويم چون فلاني هستيم؛ ماشين مشخصه و به نوعي هويت ما شده بود. بيشترين ضرر مالي كه تجربه كردي در خرج كردن براي چه چيزي بود؟ صددرصد ماشين. ما هر بار كه ماشين ميخريديم با ضرر بسيار زيادي مجبور به فروش آن ميشديم يا عوضش ميكرديم. چون از نظر ما نميشد يك ماشين را چند سال پشت سر هم سوار شويم. من فكر ميكردم در ماشين خريدن هم بايد مثل لباس و چيزهاي ديگر تنوع به خرج دهم. تازه خيلي وقتها خريد ماشين كفاف نميداد. من بارها براي اينكه ماشين خوبي داشته باشم به فكر واردات ميافتادم. ماشينهاي زيادي وارد كردم و سوار شدم كه هر كدام برايم هزينههاي زيادي دربرداشت. من با خريد ماشين سال به سال ضرر ميكردم و به جاي اينكه پولم بيشتر شود، هر سال كمتر ميشد. گاهي اوقات پيش ميآمد كه در يك سال چندبار ماشين عوض ميكردم و الان كه فكر ميكنم افسوس ميخورم.آن زمان ذهنيت اشتباهي داشتم و بهنظرم تمام مشكلاتي كه براي خودم ايجاد كردم نتيجه همين ذهنيت اشتباه بود. شايد اگر پول ماشين و خرجهاي اضافه را براي يك كار سرمايهگذاري ميكردم الان وضعيت مالي بسيار عالياي داشتم. حتي اگر قسمتي از دستمزدم را بهعنوان سپرده در بانك ميگذاشتم تا الان سرمايهام چندين برابر شده بود. خرج كردن اين پولها براي شما اسم و رسم ميآورد يا براي خرج كردنشان دليل ديگري داشتيد؟ فقط در آن لحظه حال خوبي داشتم. حال خوبت ميارزيد به اين همه ضرر؟ مسلما نه. آن زمان البته اينطور فكر نميكردم و برايم مهم نبود چه چيزي را از دست ميدهم. همين كه حس ميكردم به واسطه هزينهاي كه كردهام حالم خوب است، روبه راه ميشدم. مسافرتها، بيرون رفتنها، مهماني گرفتنها و خرجهايي كه براي اين كارها انجام ميدادم ميتوانست خيلي كمتر و جمعوجورتر باشد. اگر درست هزينه ميكردم هم حال خوبي بهدست ميآوردم و هم ميتوانستم الان شرايط بهتري داشته باشم. آن زمان كسي نصيحتتان ميكرد كه اين پولها را خرج نكن؟ بله. خدا بيامرز پدرم هميشه ميگفت علي جان حواست باشد كه پولهايت را چطور خرج ميكني. بايد يك مقداري هم پسانداز داشته باشي. هميشه حواسش به من بود كه چه ميكنم اما خب نتيجهاي نداشت. فكر ميكرديد درست نميگويد؟ اتفاقا مطمئن بودم كه صددرصد حق با پدرم است اما براي اينكه همان حال خوب را داشته باشم كار خودم را ميكردم. به حرفهايش گوش ميدادم اما در نهايت تصميمي را ميگرفتم كه اشتباه بود و آن زمان بهنظرم ميرسيد كه بهترين تصميم است. فقط خرجهاي اضافي، تو را از زندگي عقب انداخت يا چيزهاي ديگري هم بود؟ يكي از كارهايي كه انجام دادم و از آن پشيمان هستم مربوط به پولهايي است كه در شرايط سخت خرج دوستانم كردم و آنها نهتنها پول را برنگرداندند كه بعد از ماجرا، غيبشان هم زد و ديگر خبري از آنها نشنيدم اما در شرايط سنياي كه من داشتم و چارچوب اخلاقي كه به اشتباه براي خودم چيده بودم به اين مسائل اهميت نميدادم و با يك فداي سرم و ديگر از اين كارها نميكنم، خودم را قانع ميكردم.درخصوص خريد ماشين هم بايد بگويم مسئله فقط خريد ماشين و هزينهاي كه صرف آن ميكني نبود، ماشين خوب خرج تعميرگاه زيادي دارد. من آن زمان كه بيام و داشتم براي رفتن به تعميرگاه حداقل بايد 3ميليون تومان پول همراه خودم ميبردم. كوچكترين كاري كه براي ماشين انجام ميدادند صدها هزار تومان خرج داشت. زمانيكه در تعميرگاه پول را ميدادم اصلا به اين فكر نميكردم كه ميتوانم اين پول را پس انداز كنم، نگاهم بيشتر به اين بود كه در اين لحظه عشق كنم و خلاص. اصلا به فكر آينده نبودم. چه شد كه علي انصاريان به اين فكر افتاد كه بايد دخلوخرجش را با هم جور كند؟ 30سال را كه رد كني خودبهخود به اين فكر ميافتي (خنده). در اين سن بهخودت ميآيي و ميبيني هيچ سرمايه و اندوختهاي نداري جز يك ماشين. خيلي از همصنفهاي من بعد از 30سالگي نميتوانند فوتبال بازي كنند و به واسطه خرجهاي نامعقول زندگيشان را از دست ميدهند.حالا خدا را شكر من بعد از سالهايي كه مجاني(!!) بازي كردم، مدتي به تبريز رفتم و دستمزد گرفتم و توانستم كمي از خرجهايم را كم كنم و به زندگيام سر و ساماني بدهم. خدا را شكر نزديك به 5سال بازي كردم و سرمايهاي بهدست آوردم كه مجبور نباشم يك وقت دستم را جلوي كسي دراز كنم.اولين چيزي كه بعد از 30سالگي از سرم افتاد ماشينبازي بود. با يك 206در شهر تردد ميكنم. هم ماشين راحتي است و هم وسايلش همه جا پيدا ميشود. ديگر برايم مهم نيست كه بايد سوار چه ماشيني شوم تا حالم در لحظه خوب شود. حالم با همين ماشين عالي است. من يك زماني در سرماي زمستان با دوچرخه و موتور سر تمرين پرسپوليس ميرفتم و خدا را شكر ميكنم كه الان همين ماشين را دارم. غير از ماشين براي چه چيز ديگري هزينه ميكرديد؟ كلا وقتي آدم معروف ميشود بهدنبال تجملات هم ميرود؛ مثلا هميشه پول زيادي بابت موبايل و ساعت پرداخت ميكردم. من يك زماني خيلي درگير ساعت بودم. اصلا نميتوانستم خودم را در مقابل خريد ساعت كنترل كنم. الان ديگر وسوسه نميشويد؟ چرا، گاهي اوقات وسوسه ميشوم اما سعي ميكنم جلوي خودم را بگيرم و به جاي خريد چند ساعت، يك ساعت ميخرم و از آن استفاده ميكنم. دلتان براي پولي كه ميداديد نميسوخت؟ آن زمان كه 14سالم بود و در بازار و تراشكاري كار ميكردم تا بتوانم سر تمرين فوتبال بروم قدر ريال به ريال پولم را ميدانستم اما زماني كه پول زيادي دستم آمد و دستمزدم از فوتبال بيشتر شد، برايم مهم نبود. خريد 5ميليون تومانيام متاسفانه مثل اين بود كه يك كيلو شلغم خريدهام و مهم نبود. من قدر پول را نميدانستم اما الان اگر به گذشته برگردم هيچكدام از كارهاي قبليام را انجام نميدهم. آن زمان پيش آمده بود كه پول كم بياوريد؟ بارها. يادم است وقتي ماشين را تعميرگاه ميبردم گاهي مجبور ميشدم از دوستانم قرض كنم يا چك بدهم و وقتي حقوقم را گرفتم پولش را بدهم. بارها در اين خصوص با صاحبخانهام نيز به مشكل برخوردم و تمام اين اتفاقات به اين دليل رخ داد كه من به فكر پولي كه درميآوردم نبودم. فكر ميكردم هميشه جوان هستم، هميشه ميتوانم كار كنم، هميشه همينقدر پول درميآورم و زندگيام هميشه همينقدر خوب است. حتي بعضي اوقات پول بنزين ماشينم را هم نداشتم كه بدهم. الان كسي را نصيحت ميكنيد؟ چون خودم اين دوره را گذراندهام خيلي زياد همه را نصيحت ميكنم. گوش ميدهند؟ مگر من گوش دادم؟ نه آنها هم فقط ميشنوند و مثل من گوش نميدهند. يادم است كه آن سالها بهروز رهبريفرد كه 6سال از من بزرگتر بود هميشه ميگفت: «علي به فكر فردات باش. هميشه اينقدر جوون نيستي و نميتوني فوتبال بازي كن» اما من گوش نميدادم. يادم هست هزار بار كريم باقري در اين خصوص من را نصيحت كرد اما كارساز نبود (خنده). اما من هنوز هم خيلي از آدمهايي كه دوستشان دارم و برايم مهم هستند را نصيحت ميكنم و تجربياتم را با آنها در ميان ميگذارم. من ميدانم كه همه دوست دارند ماشين خوب داشته باشند، حتي كسي كه دوچرخه سوار است دلش ميخواهد پشت فرمان بنز بنشيند اما خب بايد هر چيزي را به جاي خودش خرج كرد. نميشود آدم تمام سرمايهاش را بكند بنز و بيامو و بعد جايي براي خوابيدن نداشته باشد. قبلا فقط آدمهاي مشهور در قيد و بند ماشين بازي بودند اما الان شهرت معنايي ندارد و خيليها با پرداخت پولهاي كلان و به سختي انداختن خود اقدام به خريد ماشين ميكنند. با اين آدمها ملاقات داشتهايد؟ تا دلتان بخواهد. آدمهايي را ميشناسم كه وام ميگيرند تا ماشين بخرند. بعد نميتوانند قسط وامشان را بدهند. همين ميشود كه ماشين را با ضرر ميفروشند و خودشان را به دردسر مياندازند. مشكلي كه ما داريم اين است كه قانع نيستيم. نميگويم كه نبايد اهداف بلند داشته باشيم، نه؛ اتفاقا بلندپروازي هم خوب است، آدم بايد بلندپروازي كند تا به نتيجه برسد اما اينكه توقع بيش از حد از خودش داشته باشد، حتما با مشكل مواجه ميشود. آن زمان كه خرجهاي هنگفت داشتي، چه چيزي باعث ميشد راضي به پول دادن بشوي؟ دقيقا يادم است آن زمان يكي از بچهها ميآمد و ميگفت فلان گوشي مد شده است؛ مثلا گوشياي آمده كه پيغامگير دارد. فردا صبح تمام 15نفر داخل رختكن اين گوشي را ميخريدند. حتي شايد ربطي به چشم و همچشمي نداشت، جو آن موقع اينطور بود. البته الان هم هست. يادم است يك دورهاي ماشين اپل كورسا مد شده بود. همه ما رفتيم و اين ماشين را خريديم و اين حركت براي مان خيلي جالب بود. نصيحتتان به آدمهايي كه مصاحبه ات را ميخوانند چيست؟ خيلي دوستانه به آنها ميگويم كه خوب بگردند، خوب بچرخند، براي خودشان خرج كنند اما در حد و انداز ه معقول. اگر ماهي 100تومان درميآورند نصف آن را در بانك بگذارند و براي خودشان سرمايه كنند. فكر ميكنيد در اين خرجهاي بيرويه چه عاملي از بقيه مؤثرتر است؟ اول از همه خود فرد مهم است. نميتوان چنين رفتاري را فقط به اجتماع ربط داد. خود فرد است كه تصميم ميگيرد چقدر هزينه كند و پايش را به اندازه گليمش دراز كند. من بعد از 30سالگي متوجه شدم كه اگر در موقعيت خاصي هم قرار ميگيرم نبايد خودم را در مسير اشتباه قرار دهم اما اگر 10سال قبل بود و يك نفر درباره آپشنهاي يك ماشين با من صحبت ميكردم، سريع تأثير ميگرفتم و نميتوانستم خودم را در مقابل وسوسه خريد كنترل كنم. الان ياد گرفتهام كه نصف درآمدي كه دارم را براي خودم در گوشهاي نگهدارم و به زخمي بزنم. معتقد نيستم كه كسي براي خودش خساست به خرج بدهد اما خرج بيرويه هم كار درستي نيست. همشهری انلاین
  2. به گزارش روابط عمومي مجله اينترنتي كام به كام به نقل ازسلامت نیوز: براساس یک نظرسنجی که به مناسبت گذشت یک سال از کار دولت یازدهم در مورد عملکرد سازمان حفاظت محیط زیست در شهریورماه گذشته صورت گرفته، نتایج ترکیبی به دست آمده از نمره قابل قبول این سازمان به لحاظ سیاست گذاری و انتخاب رویکرد مناسب خبر می دهد . در عین حال نمره اثرگذاری اجرایی و آثار سیاست ها در حد متوسط و یا کمتر از آن است. این مسئله نشان می دهد که سازمان به لحاظ اجرا و پایداری اقدامات اجرایی با چالش هایی روبروست. این نظرسنجی که در دو محور «سیاست ها و رویکردهای سازمان حفاظت محیط زیست» و «آثار و پیامدهای سیاست ها و رویکردهای سازمان بر محیط زیست کشور» تنظیم شده، توسط 4586 نفر تکمیل شد که از آن میان 1929 نفر عضو تشکل های حامی محیط زیست بوده یا به گونه ای با این تشکل ها همکاری می کردند. 1929نفر نیز مردمی بوده اند که یا با تشکل ها و سازمان های مردم نهاد زیست محیطی همکاری نمی کرده اند و یا اساسا هیچگونه فعالیت زیست محیطی نداشته اند. در این نظرسنجی که نظرات مردم درباره تشکیل کمیته کاهش آلودگی هوا و نیز بنزین پتروشیمی مطرح شده است نشان می دهد 65 درصد پاسخگویان با جانشینی بنزین پتروشیمی با بنزین استاندارد و تأثیر زیاد این جایگزینی بر کاهش آلودگی هوا موافق هستند. از نظر 40 درصد پاسخگویان تشکیل کمیته کاهش آلودگی هوا در پاک شدن هوا نقش مؤثری دارد. در این مورد بیشترین میزان به پاسخگویانی اختصاص دارد که معتقدند عملکرد این کمیته توانسته است در کاهش آلودگی هوا تاثیر داشته باشد. بنابراین قریب به دو سوم کل پاسخگویان سیاست سازمان حفاظت محیط زیست را در خصوص تشکیل کمیته ویژه کاهش آلودگی هوا تایید می کنند. حدود 65 درصد پاسخگویان این نظر سنجی با جانشینی پتروشیمی با بنزین استاندارد و تأثیر زیاد این جایگزینی بر کاهش آلودگی هوا موافق هستند. در این مورد بیشترین افراد (39.5درصد )معتقدند که حذف بنزین پتروشیمی و ارائه بنزین استاندارد به میزان زیادی در کاهش آلودگی و پاک شدن هوای شهرها تاثیر داشته است.
  3. جمعه 16 آبان 1393 [h=3] [/h] معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل ونقل و سوخت، جزئیات طرح صرفه جویی در مصرف بنزین روزانه را تشریح کرد. http://images.hamshahrionline.ir/images/2014/11/position36/14-11-7-1151934.jpg ايسنا نوشت: مهندس حسین هاشمی در تشریح جزئیات این خبر به حذف ۶ میلیون کارت هوشمند سوخت در راستای ساماندهی مصرف بنزین در کشور پرداخت و گفت: با حذف ۶ میلیون کارت سوخت از مجموع ۲۴ میلیون کارت هوشمند صادره در کشور مصرف بنزین یارانهای در ۵ ماه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۷ میلیون و ۳۰۰ هزار لیترکاهش داشته است. وی با تشریح جزئیات ابطال این تعداد کارت سوخت افزود: این کار که رویکرد غیرقیمتی داشت، از زمستان پارسال آغاز شد و در قالب آن، کارت بنزین ۶ میلیون دستگاه خودرو و موتورسیکلت ابطال یا سهمیه ویژه آنها به سهمیه معمولی تبدیل شد و در نتیجه میزان مصرف بنزین در کشور به شکل قابل توجهی کاهش یافت. هاشمی با اشاره به اینکه از سال ۹۱ مصرف بنزین روند افزایشی داشت و در آذرماه سال ۹۲ هم شاهد افزایش ذرات معلق در هوا بودیم که مجبور به اجرای این طرح شدیم، خاطرنشان کرد: پس از بررسی شبکه تخصیص بنزین یارانهای، به کارتهای سوختی برخورد کردیم که متعلق به موتورسیکلتهای سرقت شده، اسقاطی یا توقیف شده بود که تمامی این کارتها تعیین تکلیف شدند. وی افزود: همچنین برای ابطال حدود ۴۰۰تا ۵۰۰هزار کارت سوخت موتورسیکلتهایی با سن کارکرد ۱۵تا ۲۵سال، مهلت تعیین شد و به مرور زمان سهمیه سوخت آنها ابطال شد و به موازات آن تکلیف ۵ میلیون و ۳۱۴هزار موتورسیکلت فرسوده یا فاقد پلاک ملی که هنوز با پلاک قدیمی تردد می کنند، مشخص شد. معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل ونقل و سوخت در خصوص تعیین وضع کارت سوخت موتورسیکلت هایی که فاقد پلاک ملی هستند، اذعان داشت: اگر موتورسیکلتی عمری زیر ۱۰سال دارد و به دلیل نداشتن پلاک ملی، کارت سوخت اش باطل شده، می تواند با مراجعه به مراکز شماره گذاری مراجعه کرده و اقدام به دریافت پلاک ملی کند و دارنده موتورسیکلت در صورتی که زمانی بیش از ۲ماه تا رسیدن به عمر ۱۰ساله موتورسیکلت وجود دارد، می تواند با مراجعه به پلیس +۱۰درخواست صدور کارت سوخت مجدد کند. به گفته وی همین کار در مورد سهمیه بنزین ۲۶ هزار دستگاه خودرو درآموزشگاه های رانندگی انجام گرفت. یعنی آموزشگاههای رانندگی که فقط یک خدمت ارائه و در قبال آن هزینه دریافت می کنند، از این به بعد سهمیه ویژه ای نمی گیرند، درصورتی که آنها قبلاً همانند آژانس ها سهمیه سوخت ویژه دریافت می کردند. معاون ستاد مدیریت حمل ونقل و سوخت افزود: از ابتدای سال هم طی جلسات متعدد که در ستاد حمل و نقل سوخت با متولیان حمل و نقل درون شهری و برون شهری برگزار شد، ضمن پالایش اطلاعات، ۱۰۰هزار کارت سوخت مربوط به موسسات اتومبیل کرایه در آژانسها از سهمیه ماهانه ۳۰۰ لیتر به ۶۰ لیتر تقلیل و به سهمیه خودرو شخصی تبدیل شدند. براساس گزارش نهادهای نظارتی، بخشی از کارت های سوخت صادر شده برای آژانس های کرایه اتومبیل در اختیار افرادی قرار گرفته است که هیچ نقشی در جابجایی مسافر ندارند. یعنی افرادی که پیش از این در آژانس های مسافربری فعالیت داشتند، پس از خروج از این مراکز هنوز از سهمیه بنزین یارانه ای آژانس استفاده می کردند. وی افزود: همین برنامه را در آینده برای وانت بارها خواهیم داشت. زیرا بیش از ۲ میلیون و ۲۰۰ هزار کارت سوخت با سهمیه ویژه برای وانت بار در کشور وجود دارد که بخش قابل توجهی از آنها در شبکه حمل و نقل عمومی فعال نیستند. بنابر این ضرورتی ندارد که سهمیه ویژه سوخت دریافت کنند. وی از توقف رانت در تخصیص سهمیه بنزین و سوءاستفاده از کارت های هوشمند سوخت به عنوان یکی از دستاوردهای اجتماعی نام برد و گفت: با اجرای بزرگترین طرح مدیریت سوخت در کشور، بدون انجام سرمایهگذاری جدید مصرف بنزین کشور کاهش یافت.
  4. عصرخودرو: دولت فرانسه پیشتر رنو، سیتروئن و پژو را به چالش ایدهپردازی برای خودرویی ارزانقیمت با متوسط مصرف سوختی در حدود 2 لیتر در هر 100 کیلومتر فراخوانده بود که بتوان آن را تا اواخر دهه جاری میلادی، در تیراژ انبوه تولید و عرضه کرد. http://asrekhodro.com/images/page/49/Full/49750_Page_0.jpg به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» Eolab پاسخ رنو به این چالش بزرگ است؛ مفهومی جذابی که شاید در نگاه اول، تنها پیشنمایشی مهیج از نسل آینده Clio به نظر بیاید، اما در اصل حاصل 2 سال تحقیق و توسعه مستمر و بیش از 100 نوآوری در جهت راندمان بهینهتر پیشرانه، کاهش وزن و بهبود آیرودینامیک بدنه است. Eolab با وجود بهرهگیری از مجموعه سنگینوزن پیشرانه پلاگ- این هایبرید و پکیج باتریها، به لطف بدنهای ساختهشده از فولاد و آلومینیوم، سقف منیزیمی، شیشه جلو فوقباریک و کاپوت یکپارچه با بدنه (فاقد بازشو)، تنها 955 کیلوگرم وزن دارد که به عبارتی میشود 400 کیلوگرم سبکتر از کلیو همرده خود. این در حالی است که قابلیتهای عملکردیاش در حد یک کلیو 120 اسب بخاری است. پیشرانه Z.E. Hybrid این مفهومی متشکل است از یک موتور 3 سیلندر 1.0 لیتری 76 اسب بخاری با حداکثر گشتاور 95 نیوتن متر، یک باتری 7.7 کیلووات ساعت و گیربکس بدون کلاچ 3سرعتهای که یک موتور الکتریکی 67 اسب بخاری با توان تولید حداکثر گشتاوری برابر با 200 نیوتن متر در خود دارد. این پیشرانه تنها صدی یک لیتر بنزین میسوزاند و در هر کیلومتر، تنها 22 گرم CO2 تحویل جو میدهد. Eolab در حالت تمام الکتریکی، قابلیت پیمایش مسافتی بالغ بر 60 کیلومتر را دارد اما در این حالت، حداکثر سرعت خودرو محدود خواهد بود به 120 کیلومتر در ساعت. با وارد عمل شدن موتور بنزینی اما Eolab میتواند تا 162 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد. شتاب صفر تا 100 خودرو هم در سریعترین حالت، 9 ثانیه اعلام شده. جمعه 2 آبان 1393
  5. عصرخودرو:با گذشت چهار ماه از افزایش قیمت بنزین به بیش از یکهزار تومان در حالی فروش بنزین آزاد در جایگاهها حسابی رونق گرفته که به گفته رئیس انجمن جایگاهداران، خرید یک باک کامل بنزین توسط مردم به شدت کاهش یافته است. http://asrekhodro.com/images/page/47/Full/47408_Page_%D8%A8%D9%86%D8%B2%DB%8C%D9%863.jpg به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از مهر، با گذشت چهار ماه از اجرای فاز دوم قانون هدفمندی یارانهها و افزایش قیمت هر لیتر بنزین آزاد به یکهزار تومان، متوسط مصرف بنزین ایران به جای کاهش، افزایشی جزئی را تجربه کرده است. آمارهای رسمی شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران نشان میدهد که از ابتدای سال جاری تاکنون متوسط مصرف بنزین کشور به بیش از 70 میلیون لیتر رسیده است که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رشدی بیش از یک درصدی را تجربه می کند. در طول این مدت تاکنون در چندین مرحله در ایام تعطیلات نوروز و تعطیلات چهار روزه عید سعید فطر متوسط مصرف بنزین کشور برای چند روز متوالی رکورد شکسته است به طوریکه در مرداد ماه سال جاری حتی متوسط مصرف بنزین ایران از مرز 80 میلیون لیتر در روز هم عبور کرده است. با این وجود در طول چهار ماه ابتدایی اصلاح قیمت بنزین، فروش این فرآورده پرطرفدار نفتی با قیمت 1000 و 1100 تومان رونق گرفته است و آمارهای رسمی نشان میدهد که به طور میانگین روزانه بیش از 20 میلیون لیتر بنزین با قیمت آزاد توسط مردم خریداری شده است که رشدی حدود 25 درصدی در مقایسه با سال گذشته تجربه می کند. در شرایط فعلی خودروهای لوکس و آن دسته از خودروهای عمومی و فرسوده ای که کارت و ذخیره بنزین آنها توسط ستاد سوخت ابطال شده است مهمترین مشتریان بنزین آزاد در جایگاههای سوخت کشور بوده اند. رفتار مردم پس از ظهور بنزین 1000 تومان بیژن حاج محمدرضا درباره رفتار خریداران و مصرف کنندگان بنزین پس از افزایش قیمت این فرآورده نفتی به یکهزار تومان، گفت: در حال حاضر مراجعه مردم به پمپ بنزینها نسبت به پیش از اجرای فاز دوم قانون هدفمندی یارانه ها افزایش چشمگیری یافته است. رئیس انجمن جایگاهداران سوخت کشور با اعلام اینکه اگر تا پیش از اجرای فاز دوم قانون هدفمندی یارانهها در یک پمپ بنزین در تهران روزانه 5000 مراجعه بود امروز تعداد مراجعه ها به بیش از 7000 مورد رسیده است، تصریح کرد: علت افزایش مراجعه مردم به جایگاه ها سوخت گیری ناقص خودروها است. وی با اعلام اینکه هم اکنون به طور متوسط خودروهای به صورت ناقص و در هر مراجعه 7 تا 10 لیتر بنزین خریداری می کنند، اظهار داشت: با توجه به افزایش قیمت بنزین، بخش عمده ای از مراجعه کنندگان ادام به خرید یک باک کامل بنزین بین 30 تا 60 لیتر نمی کنند. حاج محمدرضا با یادآوری اینکه هم اکنون صرفا خودروهای لوکس و گران قیمت اقدام به خرید بنزین با یک باک کامل می کنند، تبیین کرد: این موضوع منجر به افزایش مراجعه مردم به جایگاه هیا سوخت به ویژه در کلانشهرها شده است. رئیس انجمن جایگاهداران سوخت کشور همچنین از رونق فروش بنزین با قیمت آزاد 1000 و 1100 تومانی خبر داد و افزود: با به پایان رسیدن ذخیره بنزین 400 و 700 تومانی کارت های سوخت، میزان فروش بنزین آزاد در جایگاه ها به ویژه با کارت جایگاه داران افزایش یافته است. وی با بیان اینکه هم اکنون حدود 30 درصد فروش بنزین در جایگاههای سوخت کلانشهرها به ویژه تهران با قیمت آزاد انجام می شود، تبیین کرد: همزمان با افزایش فروش بنزین آزاد، میزان فروش بنزین 400 تومانی به شدت کاهش یافته است. سقوط آزاد ذخایر بنزین 400 تومانی تا پیش از اجرای فاز دوم قانون هدفمندی یارانه ها حدود 2.3 میلیارد لیتر بنزین با قیمت نیمه یارانه ای 400 تومان در کارت هوشمند سوخت خودروها ذخیره سازی شده بود. با این وجود آخرین گزارش رسمی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی نشان می دهد در طول چهار ماه نخست اجرای قانون هدفمندی ذخیره بنزین 400 تومانی کارت ها به شدت کاهش یافته است. سید ناصر سجادی مدیرعامل جدید شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ذخیره فعلی بنزین 400 تومانی کارت هخا را 870 میلیون لیتر عنوان کرد و گفت: از این میزان ( ٨٧٠ میلیون لیتر) بنزین یارانه ای باقی مانده در کارتهای هوشمند سوخت، ٧٣٠ میلیون لیتر آن به خودروها و ١٤٠ میلیون لیتر بقیه به موتورسیکلتها مربوط می شود وی میزان مصرف تقریبی بنزین با نرخ ٤٠٠ تومان را در مردادماه امسال ٢٠٠ میلیون لیتر عنوان کرد و اظهار داشت: با توجه به افزایش سفر در شهریور ماه، پیش بینی می شود ٣٠٠ میلیون لیتر دیگر از موجودی کنونی بنزین یارانه ای باقیمانده در کارتهای هوشمند سوخت مصرف شود. مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران تاکید کرد: تاکنون نیز زمانی برای پایان اعتبار مصرف بنزین با نرخ ٤٠٠ تومان به شرکت ملی پخش اعلام نشده است و مصرف آن با نرخ یاد شده کماکان اعتبار دارد. شنبه 1 شهريور 1393
  6. NeDa

    مذاکره برای تامین بنزین یورو ۴

    [h=1] [/h] مدیر امور بین الملل شرکت ملی نفت در حالی از مذاکره با عرضه کنندگان بنزین یورو ۴ برای تامین نیاز داخلی در سال جاری خبر داده است که پیشتر اعلام شده بود که واردات بنزین تا زمان اعلام نیاز شرکت ملی پالایش و پخش فراوردههای نفتی، محدود خواهد بود. به گزارش روابط عمومی مجله اینترنتی کام به کام به نقل از مشرق، پس از توقف تولید بنزین پتروشیمیها، در حالی که بنا بود کمبود بنزین کشور از طریق واردات روزانه ۱۰ میلیون لیتر بنزین جبران شود، میزان واردات در خردادماه به میزان قابل توجهی کاهش یافت و این روند تا اواسط تیرماه ادامه داشت و در نتیجه بنزین مورد نیاز کشور از محل ذخایر موجود تامین شد. تولید بنزین با ریفورمیت پتروشیمیها در دولت دهم و به دلیل تشدید تحریمها انجام شد اما از همان ماههای ابتدایی تولید بنزین توسط پتروشیمیها، مسائلی مبنی برافزایش آلودگی هوای کشور و به ویژه پایتخت در پی استفاده از این نوع بنزین از سوی منتقدان مطرح شد و اگرچه این انتقادات با بی توجهی مقامات نفتی دولت دهم مواجه شد اما در دولت یازدهم این انتقادات ادامه یافت به طوریکه معصومه ابتکار، رییس سازمان محیط زیست با بیان اینکه هیچ کدام از استانداردها در زمینه تولید بنزین به طور کامل اجرا نمیشود و بنزین آلوده یکی از مهم ترین عوامل افزایش آلودگی هواست، از پنهان کاریهای صورت گرفته در آگاهی بخشی به مردم در ارتباط با اثرات بنزین آلوده بر سلامتی آنها ابراز تاسف و تاکید کرد که رویکرد دولت یازدهم شفاف سازی در مورد موضوع و حل بحران آلودگی هوا از طریق برنامه مدون عملیاتی و حذف بنزین آلوده پتروشیمی است. پس از این اظهارات ابتکار، زنگنه مهر تاییدی بر آلوده بودن بنزین پتروشیمیها زد و اظهار کرد: بنزین پتروشیمی بد و نامناسب بود و در همه جای کشور توزیع میشد اما در حال حاضر بنزین پتروشیمی به هیچ عنوان در هیچ منطقهای توزیع نمیشود. اما واردات بنزین نیز مخالفانی داشت و با انتقادهایی مبنی بر اینکه بنزین وارداتی فاقد استاندارد یورو ۴ است و قیمت آن از بنزینی که با ریفورمیت پتروشیمی ها تولید میشود بالاتر است، روبهروشد و کار تا جایی پیشرفت که خبرهایی مبنی بر توقف واردات بنزین منتشر شد اما شرکت ملی پالایش و پخش فراورده های نفتی این امر را تکذیب و اعلام کرد: واردات بنزین به کشور بر اساس ضوابط و مقررات قانونی به هیچ عنوان متوقف نشده بلکه با توجه به ذخایر مطلوب بنزین کشور و بنا به دستور معاون وزیر نفت و مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران میزان واردات بنزین در خرداد ماه به صورت مقطعی به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. پس از این انتقادات شرکت ملی نفت از بازگرداندن محموله های حامل بنزین غیراستاندارد خبر داد و اعلام کرد: بنزین با استاندارد یورو۴ از اواسط تیرماه وارد کشور می شود. البته کمی بعد سید محسن قمصری، مدیر امور بینالملل شرکت ملی نفت ایران با تاکید بر اینکه کلیه محمولههای بنزین وارد شده به کشور از استاندارد لازم برخوردار بوده است، تصریح کرد:طبق قراردادهای منعقد شده با فروشندگان بنزین، محموله خریداری شده باید از استاندارد لازم برخوردار باشند و در صورتی که فروشنده این موضوع را رعایت نکرده باشد محموله خریداری شده باز گردانده میشود. در این راستا قمصری امروز با اشاره به اینکه سه محموله بنزین با مشخصات کیفی بنزین یورو ۴ تا پایان تیرماه وارد کشور می شود، گفته که امور بین الملل شرکت ملی نفت بنزین را بر اساس مشخصات اعلام شده توسط شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی وارد کشور می کند. به گفته او در خرید بنزین چیزی به عنوان یورو ۲ یا ۴ وجود ندارد، امور بین الملل شرکت ملی نفت بر اساس مشخصاتی که شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی در اختیار آن قرار می دهد، اقدام به واردات بنزین می کند. وی با اشاره به اینکه مشخصات شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی برای واردات بنزین منطبق بر استاندارد های یورو ۴ است، تاکید کرد: مشخصات محموله بنزین وارداتی قبلی نیز کاملا منطبق با مشخصات درخواستی از سوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی بوده است که هم اکنون نیز در منطقه خلیج فارس و دریای عمان از سوی کشورهای همسایه در حال خرید، فروش و مصرف است.
  7. [h=1] [/h] با آغاز سفرهای تابستانی ذخیره بنزین ۴۰۰ تومانی کارتهای هوشمند سوخت با کاهشی ۵۰ درصدی نسبت به اردیبهشت ماه سال جاری به یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون لیتر رسید. به گزارش روابط عمومی مجله اینترنتی کام به کام به نقل از مشرق، با اجرای فاز دوم قانون هدفمند سازی یارانه ها و افزایش قیمت هر لیتر بنزین آزاد به ۱۰۰۰ تومان، مردم در کارت های هوشمند سوخت خود حدود دو میلیارد و ۷۰۰ میلیون لیتر بنزین ذخیره سازی کردند. از این رو هم اکنون با گذشت حدود سه ماه از اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه ها ذخیره بنزین ۴۰۰ تومانی کارت ها به کمتر از نصف کاهش یافته است. شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران امروز با انتشار گزارشی، اعلام کرد: موجودی بنزین ۴۰۰ تومانی کارتهای هوشمند سوخت شامل خودروهای سواری و موتورسیکلت به ۱.۳ میلیارد لیتر کاهش یافت. بر این اساس در حال حاضر یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون لیتر بنزین با نرخ ۴۰۰ تومان در کارتهای سوخت خودروهای سواری باقیمانده که کماکان معتبر است. همچنین موجودی بنزین ۴۰۰ تومانی باقیمانده در کارت سوخت موتور سیکلتها را نیز ۲۰۰ میلیون لیتر اعلام کرد. از سوی دیگر پیش بینی می شود با به پایان رسیدن ماه مبارک رمضان و آغاز سفرهای تابستانی مردم مصرف بنزین کشور به ویژه بنزین با قیمت ۴۰۰ تومانی هم جهش یابد. در شرایط فعلی هیچ گونه محدودیت زمانی برای استفاده از ذخیره بنزین ۴۰۰ تومانی کارت های هوشمند سوخت تعریف نشده است و دارندگان سهمیه بنزین ۴۰۰ تومانی می توانند بنزین مورد نیاز خود را از جایگاه ها تامین کنند. عباس کاظمی معاون وزیر نفت اخیرا در گفتگو با مهر با اشاره به تامین بنزین مردم در ماه مبارک رمضان و همزمان با آغاز سفرهای تابستانی از وقوع جهش جدید مصرف بنزین از اواسط مرداد ماه تا هفته اول مهر ماه سال جاری خبر داد و اعلام کرد: ذخایر بنزین ۴۰۰ تومانی کارتها در حال کاهش است. آمارهای شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی به عنوان متولی توزیع و عرضه بنزین در کشور حاکی از آن است که در طول سه ماه نخست سال جاری مصرف بنزین با رشد مصرف در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته روبرو شده است . بر این اساس در فروردین ماه سال جاری به طور میانگین روزانه ۷۳.۹ میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف شد که در مقایسه با مصرف فروردین ماه سال گذشته (حدود ۶۸.۳ میلیون لیتر) مصرف این فرآورده میان تقطیری پالایشگاههای نفت به جای کاهش با ۸.۲ درصد افزایش همراه شده است. اردیبهشت ماه سال جاری هم متوسط مصرف بنزین به روند رو به رشد خود ادامه داد به طوریکه متوسط مصرف این فرآورده نفتی از ۶۶.۴ میلیون لیتر در اردیبهشت ماه سال گذشته با ثبت رشدی ۵.۳ درصدی به مرز ۷۰ میلیون لیتر در روز رسیده است. در سومین ماه فصل بهار هم به طور متوسط روزانه حدود ۷۰ میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف شده است که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته مصرف این فرآورده نفتی با رشدی حدود ۴.۳ درصدی همراه شده است.
  8. http://images.khabaronline.ir/images/2014/5/position50/14-5-14-1391sa.jpg [h=1]کدام کالاها ارزان شدند؟/ اثر بنزین 1000 تومانی برای قیمت ها[/h] سرانجام قیمت کالاهای مصرفی در بازار تعدیل شد. به گزارش روابط عمومي مجله اينترنتي كام به كام به نقل ازخبرگزاری خبرآنلاین، جدیدترین گزارش بانک مرکزی تایید می​کند که بهای بخش مهمی از کالاهای مصرفی در بازار تعدیل شده است. پیش از این دولت اعلام کرده بود با کاهش نرخ تورم به عدد 25 درصدی وضعیت عمومی قیمت ها بهبود پیدا می کند. براین اساس قیمت برخی کالاها در قیاس با هفته دوم اردیبهشت ماه کاهش داشته است ولی همین کالاها در مقایسه با سال قبل رشد را تجربه کرده اند. این بررسی نشان می دهد افزایش قیمت بنزین اثر قابل توجهی بربهای کالاهای مصرفی نداشته است. برای تماشای تصویر در ابعاد بزرگتر روی آن کلیک کنید. http://images.khabaronline.ir//images/2014/5/14-5-14-137181.8.png
  9. [h=2] ذخیره سازی بنزین توسط مردم در منازل! [/h] http://images.hamshahrionline.ir/images/position36/2014/4/banzin-930202-as.jpg همشهری آنلاین: همزمان با اوج گیری متوسط مصرف روزانه بنزین ایران به ۱۰۰ میلیون لیتر، رئیس انجمن جایگاهداران سوخت نسبت به ذخیرهسازی بنزین در منازل مردم هشدار داد و اعلام کرد: امکان عرضه بنزین با قیمت لیتری بیش از ۹۹۹ تومان در جایگاه های سوخت کشور وجود ندارد. به گزارش خبرنگار مهر، در آستانه اجرایی نهایی فاز دوم قانون هدفمندی یارانهها و تعیین قیمت های جدید بنزین، گازوئیل و سی.ان.جی مراجعه مردم به جایگاه های سوخت افزایش یافته است. آمارهای رسمی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران هم مهر تائیدی برای افزایش مراجعه مردم به پمپ بنزینها زده است به طوریکه هفته جای برای چندمین بار در طول سال جدید متوسط مصرف این فرآورده استراتژیک نفتی بار دیگر سه رقمی شده است. گزارش رسمی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی نشان میدهد شنبه 30 فروردین ماه متوسط مصرف بنزین معمولی به بیش از 80 میلیون لیتر و متوسط مصرف این محصول پرطرفدار نفتی روز یکشنبه 31 فروردین ماه به بیش از 94 میلیون لیتر رسیده که با احتساب مصرف بنزین سوپر مصرف کل کشور بار دیگر سه رقمی خواهد شد. این در حالی است که متوسط مصرف بنزین کشور (بنزین سوپر و بنزین معمولی) هفته گذشته حدود 75 میلیون لیتر در روز بوده است که به یک باره در طول 48 ساعت حدود 25 تا 30 میلیون لیتر دیگر به مصرف این فرآورده نفتی افزوده شده است. از سوی دیگر بنا بر اعلام ستاد مدیریت و حمل و نقل و سوخت کشور تا اطلاع ثانوی مردم می توانند بنزین را با قیمت 400 تومانی ذخیره کارتها و یا کارت جایگاه داران با قیمت آزاد 700 تومانی خریداری کنند. ذخیره سازی بنزین توسط مردم در منازل بیژن حاج محمدرضا رئیس انجمن جایگاهداران سوخت سراسر کشور با اشاره به افزایش فروش بنزین آزاد 700 تومانی در روزهای شنبه و یکشنبه هفته جاری، گفت: حدود 60 تا 70 درصد فروش بنزین جایگاهها با قیمت آزاد و با استفاده از کارت جایگاهداران انجام گرفته است. این مقام مسئول با تاکید بر اینکه در طول 48 ساعت گذشته میزان تراکم و فروش بنزین در جایگاه های سوخت حاشیه کلانشهرهای کشور به ویژه تهران به مراتب بیش از حاشیه شهرها بوده است، تصریح کرد: در طول چند روز گذشته مردم با تخلیه بنزین در بشکه، بطریهای آب معدنی و سایر ظروف بارها برای خرید بنزین آزاد به جایگاه ها مراجعه می کنند. وی با اعلام اینکه یکی از دلایل شکل گیری صف در پمپ بنزینهای حاشیه تهران و سایر کلانشهرها ذخیره سازی بنزین توسط مردم در منازل است، بیان کرد: هر خودرو پس از پر کردن باک خودرو بلافاصله آن را تخلیه کرده و بار دیگر به جایگاه برای سوخت گیری با استفاده از کارت آزاد جایگاه داران مراجعه میکند. رئیس انجمن جایگاهداران سوخت سراسر کشور با بیان اینکه اما در شمال و هسته مرکزی شهر تهران شاهد این معظل نیستیم، بیان کرد: اما این موضوع در حاشیه کلانشهرها به ویژه تهران افزایش یافته است. مشکل جدید عرضه بنزین 1000 تومانی حاج محمدرضا در ادامه با اعلام اینکه در حال حاضر تمامی جایگاههای سوخت برای عرضه بنزین و گازوئیل با قیمتهای جدید آماده هستند، گفت: اما یکی از مشکلات آن است که در صورتی که بنزین به بیش از 999 تومان افزایش یابد امکان نمایش قیمتهای جدید در تلمبه وجود ندارد. وی با یادآوری اینکه در نمایشگر تلمبه جایگاهها تنها برای چهار صفر خانه تعریف شده است، تبیین کرد: از این رو امکان نمایش قیمت بنزین بیش از 999 تومان فراهم نیست و شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی هم تاکنون اقدامی برای حل این مشکل نکرده است. این مقام مسئول با تاکید بر اینکه مسئولان شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی خواستار نصب مقوا به جای نمایشگر دیجیتالی در جایگاههای سوخت هستند، خاطرنشان کرد: جایگاه های سوخت از 27 بهمن ماه سال گذشته تاکنون در چندین مرحله برای عرضه بنزین با قیمت جدید در حالت آماده باش قرار گرفته اند.
  10. http://images.khabaronline.ir/images/2014/4/position50/14-2-24-12131firooze65.jpg [h=1]بنزین تک نرخی یا چند نرخی/ مردم نگران باشند یا نه ؟[/h] به گزارش روابط عمومي مجله اينترنتي كام به كام به نقل ازخبرگزاري انلاين: وزیر نفت دو روز پیش دراظهار نظر تازه ای با اشاره به اینکه وزارت نفت پیشنهاد خاصی در باره قیمت بنزین ندارد،اعلام کرد اگر امکانش فراهم شود قطعا از تک نرخی شدن بنزین حمایت می کند. بهاره چراغی: دولت به دنبال مدیریت کردن تورم است و با رویکرد جدید در بخش های مالیاتی و انرژی قصد کاهش تورم را دارد، اما احتمال می رود که تورم حدود 4 تا 5 درصد نسبت به پیش بینی دولت افزایش یابد.فاز دوم هدفمند سازی یارانه ها در سال آتی به مرحله اجرا خواهد رسید و دولت اختیار دارد در این راستا و بر اساس تبصره 21 قانون بودجه و درآمدی که از محل هدفمند سازی یارانه ها تعیین شده است نرخ حامل های انرژی را افزایش دهد. وزیر نفت دو روز پیش دراظهار نظر تازه ای با اشاره به اینکه وزارت نفت پیشنهاد خاصی در باره قیمت بنزین ندارد،اعلام کرد اگر امکانش فراهم شود قطعا از تک نرخی شدن بنزین حمایت می کند. معاون برنامه ریزی و نظارت بر منابع هیدروکربوری وزارت نفت هم پیش از این در باره قیمت بنزین اظهار کرده بود، وزارت نفت از تک نرخی شدن قیمت بنزین و فرآورده های نفتی در سال 93 حمایت خواهد کرد. در همین راستا و در واکنش به اظهارات زنگنه، وزیر نفت مبنی بر استقبال این وزارتخانه از تک نرخی شدن قیمت بنزین ایرج ندیمی ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه بحث تک نرخی شدن از زوایای مختلفی قابل بررسی است، می گوید: از یک نگاه با تک نرخی شدن بنزین ، همه با یک ظرفیت و قیمت از حامل های انرژی سوخت استفاده خواهند کرد و سفره فساد و رانت برای عده ای خاص برچیده خواهد شد اما با محدودیتهایی که در مصرف ایجاد می شود به اقشار کم درآمد فشار بیشتری وارد می شود. وی تصریح کرد: اما اگر بتوان انتخابی داشت که هم مصرف کنترل شود و به مردم و طبقات ضعیف فشار بیشتری وارد نشود قطعا تک نرخی شدن مفید واقع خواهد شد. عزت الله یوسفیان ملا، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس نیز در واکنش به تک نرخی شدن بنزین می گوید :«باید اول این موضوع مشخص شود که آیا تک نرخی شدن قیمت سوخت در بخش حمل و نقل درون شهری هم پاسخگو خواهد بود؟ریشه همه گرفتاری ها و تورم موجود در جامعه قیمت بنزین است و اگر پیش بینی لازم در خصوص تک نرخی شدن قیمت بنزین و رابطه این موضوع با حمل و نقل درون شهری صورت نگیرد قطعا با تورم ناگهانی روبرو خواهیم شد بنابراین وزیر نفت باید اول به این سوال مهم پاسخ دهد.از دیدگاه من اگر دولت برای تک نرخی شدن قیمت بنزین برنامه دارد باید اول تورم موجود در جامعه را مهارکند.» اما سعید لیلاز ،کارشناس اقتصادی در واکنش به تک نرخی شدن قیمت بنزین نظر دیگری دارد او می گوید:« دو نرخی بودن قیمت بنزین یکی از منابع فساد اقتصادی در سال های اخیر بوده است و از طرف دیگر این ارزان بودن قیمت بنزین یکی دیگر از منابع فساد است که عرضه این سوخت ارزان عاملی بود که دود اسیب هایش مستقیما به چشم فقیر ترین توده های مردم می رفت.اگر این مسیری که آقای دکتر روحانی در پیش گرفته است یعنی همه ی درآمد های ناشی از افزایش قیمت های حامل های انرژی به بهداشت و افزایش و بهبود تولید انتقال داده شود مستقیما ضعیف ترین اقشار جامعه ما از آن بهره مند می شوند و این موضوع بسیار عالی خواهد بود. مردم باید بدانند که عامل اصلی تورم در ایران رشد نقدینگی است نه چیز دیگری و اگر دولت انضباط مالی داشته باشد رشد نقدینگی هم قابل کنترل خواهد بود و این سناریوی است که در حال اتفاق افتادن است.» در همین حال وزیرنفت از این موضوع به عنوان بزرگترین نگرانی دولت یاد کرده است. زنگنه به سایت مجلس گفته است:« با افزایش قیمت حامل های انرژی به مردم به ویژه قشر کم درآمد هیچ آسیبی به لحاظ اقتصادی وارد نمی شود. دولت هنوز میزان افزایش حاملهای انرژی را قطعی نکرده است.» گمانه زنی ها و تحلیل های بسیار زیادی درباره نحوه تعیین نرخ حامل های انرژی به ویژه بنزین از سوی کارشناسان و تحلیلگران این حوزه بیان شده است و اکثریت به اتفاق بر به کارگیری راه حلی که منجر به کاهش فساد و قاچاق در این بخش شود و کمترین اثر تورمی را داشته باشد تاکید می کنند.
  11. ر http://images.khabaronline.ir/images/2014/1/position50/25-11-1391_image634963680815658973.jpg [h=1]اعلام موعد عرضه بنزین یورو 5[/h] پس از عرضه بنزین یورو 4 در تهران، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش اعلام کرد، در سال 1394 کل بنزین مصرفی تهران مطابق با استاندارد یورو 5 خواهد بود. به گزارش مجله اینترنتی کام به کام به نقل از شرکت ملی پالایش و پخش، عباس کاظمی اظهار داشت: با توجه به ماهیت سوخت های فسیلی و گاز و نیز روند افزایشی تعداد خودروها، جایگزینی انرژی برق به جای سوخت های رایج مهمترین راهکار کاهش آلودگی هوا است. مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش اضافه کرد: استقرار دولت الکترونیک با کاهش سفر، نقش موثری در کاهش آلودگی هوا خواهد داشت. وی افزود: طی سال های 93 و 94 کل بنزین مصرفی تهران مطابق با استاندارد یورو 5 خواهد بود اما با توجه به تعداد خودرو های فعال در این شهر، توزیع بنزین یورو 5 به تنهایی برای حذف آلاینده ها از هوا کافی نیست. مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش گفت: با وجود کاهش آلاینده ها در بنزین و سایر سوخت ها، میزان آلایندگی هوا به تناسب افزایش تعداد خودروها هر روز بیشتر می شود، انداختن تمام تقصیر آلودگی به گردن سوخت عملا مانع از دستیابی به یک راهکار جامع برای حل این معضل زیست محیطی و بهداشتی خواهد شد.
×
×
  • اضافه کردن...